２００９年初戦４月のロングビーチでは山中のシルビアS１５タイタンV８エンジン完成が間に合わず急遽昨年までのS１４で参戦。しかし最終戦でのクラッシュのダメージがあり、結果を残す事ができませんでした。

そして今回第２戦アトランタ。前回の屈辱を晴らすべくロングビーチ終了後から地元アトランタのドリフトエンポリアムでS１５製作に全力投球して参りました。
しかし木曜日の練習走行時に突然のコンピュータートラブルで走行不能に。昨年まで林田が運転していたスカイラインGT-R３４が地元ドリフトエンポリアムにあり、急遽そのGT-R３４での参戦となりました。
しかし、このアトランタのトラックとGT-R３４との相性は決して良くありません。下からの噴き上がりの遅い車両には不向きなトラックです。

５月８日（金）
今回はエンポリアムのＧ３５の液晶オレンジ塗装も仕上がり、ピットの空気も一段と華やかさが増します。やはり車両カラーが一際目立つピットに引きつけられて多くの観客が集まりました。
山中はTop３２台へのトーナメント車両の予選には通過。しかしやはり車両の重さでアトランタの長い下りコースからの立ち上がりにパワーが出ません。

５月９日（土）
朝からの練習走行、そしてサイン会を終え昼からのTop３２台トーナメントが始まりました。
山中の対戦相手はファルケンS１５のロス・ペティー選手です。
しかし残念ながらS１５の前にGT-R３４は勝利を掴む事ができませんでした。

S１５タイタンV８エンジンに関しましては、コンピュタートラブルも無事解決し、第３戦・ニュージャージーから走れる運びとなりました。
そして第4戦・ベガスからは林田S１５も参戦。Team Signalの勢いを高めるべく尚一層強いチーム体制で参戦して参りますので何とぞ宜しくお願い致します。

ありがとうございます。